走在沪上街头 ,随处可见“绿牌”畅行 ,

竞拍“沪牌”人数也在1月末迎来了历史新低。

蓝牌vs绿牌在人们心目中界限越来越模糊 ,

“问界M7”爆火 ,让智能辅助驾驶系统成为一个超等卖点。

我国在全球新能源汽车赛道“独领风流”的同时 ,一众国产新能源汽车品牌“卷”出新高度。

这个行业很“火” ,各平台媒体都在议论 ,可这个万亿级工业现状如何?哪些省份已率先挺入优势赛道?

你了解吗?

尊龙凯时人生就是搏(中国游)官方app下载

工业价值链聚焦“智造+效劳”

艾媒咨询数据显示 ,2023年中国新能源汽车市场规模为115000亿元 ,同比增长65.0% ,2025年有望抵达231000亿元。

全年新能源汽车产销量划分抵达958.7万辆和949.5万辆 ;我国新能源汽车产销量占全球比重凌驾60%、连续9年位居世界第一位 ;新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.2% ,均创历史新高。

通俗点 ,2023年 ,不但海内大街小巷“绿牌”汽车激增 ,我们更是致力于让全球跟上“中国节奏”!

可是 ,在我们招商人眼中的新能源汽车赛道 ,远不止汽车自己。

这个赛道的上下游工业链究竟涵盖哪些企业?

凭据尊龙凯时人生就是搏工业研究院新能源工业链全景图 ,我们将对这个行业有一个越发清晰且全面的认知。

尊龙凯时人生就是搏(中国游)官方app下载

招商更关注的是各环节“龙头”企业!

新能源汽车上游企业包括赣锋锂业、华友钴业等原质料供应商 ;

焦点装置部件主要有宁德时代、大洋电机、中立异航等焦点零部件供应商 ;

下游主要有比亚迪、上汽集团等国产新能源汽车制造商以及特斯拉、宝马等外资厂商 ;国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场效劳商。

尊龙凯时人生就是搏(中国游)官方app下载

古板汽车工业价值链聚焦“制造” ,而新能源汽车工业价值链将聚焦“智造+效劳”集成。

新能源汽车工业飞速生长 ,将推动汽车工业价值链向上下游大幅延伸。

古板汽车三大件 ,划分是发动机、变速器、底盘。

新能源汽车则是电池、电机、电控。

上游技术研发的利润向三电系统和智能科技转移 ,特别是自动驾驶智能软硬件。

中下游的利润将从整车生产制造与销售向终端市场的用户效劳转移。

通俗点 ,可以理解为 ,新能源汽车的“智能”驾驶系统、智能硬件设备、用户增值效劳、用户售后效劳、电池接纳等 ,将成为未来利润重点。

笼罩用户全生命周期的衍生立异效劳 ,将成为弥补整车制造、新车销售、古板售后利润下滑的最重要利润池。

各细分赛道 粤苏浙领跑

接下来 ,我们将重新能源汽车制造工业、锂电池工业、锂电池质料工业、电机工业、电控工业空间结构出发 ,视察各省体现。

尊龙凯时人生就是搏(中国游)官方app下载

尊龙凯时人生就是搏(中国游)官方app下载

尊龙凯时人生就是搏(中国游)官方app下载

从企查查数据中 ,我们可以清晰视察到 ,粤苏浙在这五大工业细分赛道上均占有明显优势。

那么 ,这三大省份在新能源汽车工业链生长现状如何?

广东省

广东是中国汽车第一大省 ,全国每4辆新能源汽车就有1辆是“广东造”。

2023年 ,全省汽车制造业实现销售产值13060亿元 ;汽车产量519.19万辆 ,占全国的17.2% ;新能源汽车产量253.18万辆 ,占全国的26.8%。

目前 ,已形成广州、佛山新能源汽车焦点集聚区 ,以及东莞、惠州、肇庆等为代表的要害零部件及新质料配套项目集中区。

比亚迪、广汽埃安、小鹏等新能源整车“龙头”企业 ,在广东省省内发动工业链上下游企业生长 ,形成集群效应。

江苏省

江苏省新能源汽车工业生长迅猛 ,2022年江苏新能源汽车产销划分为68.7万辆和66.8万辆 ,同比增长1.75倍和1.7倍 ,新能源汽车产量占全国9.7%。

江苏省被戏称“散装大省” ,十三市经济生长个顶个“彪悍” ,在新能源汽车领域 ,同样如此。

南京现有的7家整车制造企业 ,包括上汽公共、南汽集团、长安马自达、上汽大通等重点企业 ,全部具备新能源汽车生产能力。

苏州形成笼罩整车、零部件、汽车电子、新能源“三电”、智能网联系统等细分领域的完备工业链 ,全球整车重点企业中有6家在此结构 ,划分是宝马、捷豹、路虎、长城、奇瑞、金龙。

常州将动力电池做到全国第一 ,拥有中立异航、蜂巢能源等总部型链主企业 ,宁德时代、贝特瑞等海内超 70% 的细分领域链主企业均在常州设立制造基地和研发机构。国产新能源汽车“翘楚”理想汽车制造基地也在此。

浙江省

浙江已形成以杭州为中心的新能源汽车焦点集聚区 ,以宁波、温州、台州等为代表的要害零部件及新质料配套项目集中区 ,工业链企业加速搜集。

在“链主”企业上 ,浙江培育出包括祥瑞汽车、威马股份、零跑汽车等一批新能源汽车工业链龙头企业。

2022年 ,浙江省新能源汽车销量再立异高 ,全年累计销售新能源汽车55.93万辆 ,占新车销量比重突破25% ,达30.76%。

别的 ,安徽省将汽车工业作为“首位工业” ,集聚了奇瑞、江淮、蔚来、长安、比亚迪、公共、汉马等7家整车企业。2023年新能源汽车产量86.8万辆、增长60.5% ,在新能源赛道体现异常抢眼。

北上深渝等都会也在加速结构新能源赛道 ,此处暂且不表。

总体来说 ,粤苏浙皖等省份发力新能源汽车赛道 ,更多的是工业链生态结构的竞争。

当齐聚上下游全工业链 ,车辆制造本钱将会被极速压缩 ,产能也将被提升至另一个维度 ,形成更强的焦点竞争力 ,强者愈强 ,约即是提前拿到“决赛圈”门票。

目前 ,在我国的经济圈中 ,长三角已具备笼罩动力电池、车载芯片、自动驾驶系统等智能汽车零部件的全生态链。

一家汽趁魅整车厂可以在长三角4小时的车程内就能解决所有配套零部件供应 ,被戏称为新能源“四小时工业圈”。而这也是目前简单省份无法做到的。

竞争白热化 招商见机缘

近年来 ,新能源汽车工业生长势头强劲 ,出口量不绝攀升 ,成为中国制造的“新名片” ,也将成为“中国智造”的代名词。

各省份新能源汽车工业链广度与强度 ,决定着它们能否“笑”到最后 ,成为 “头号赢家”。

据我国乘用车市场信息联席会预测 ,2024年我国新能源汽车市场渗透率将抵达40%。

40% ,是一个重要的生长节点 ,标记着中国新能源汽车从小众市场迈入公共市场的新阶段。

到了公共阶段 ,行业标准逐渐统一 ,产品成熟度进一步提高 ,消费者意愿与选择越发理性 ,头部品牌将获得更高的市场份额。

这关于已经“领跑”的省份 ,是利好 ,凭借着龙头“链主”企业 ,优势工业链结构 ,更多的上下游企业会主动向其靠拢 ,它们的招商优势越发显著 ,工业集群水平进一步加深。

以仙居县为例 ,比亚迪项目落地后 ,该县一年时间吸引一批新能源工业链上下游企业靠拢 ,一时间新能源工业从无到有。截止至去年底 ,已串起新能源汽车工业关联企业46家。

基于此 ,也可以引申一下 ,像比亚迪、大鹏、蔚来等“链主”企业 ,是具备战略投资属性的 ,尤其是在竞争白热化阶段 ,基于土地价格、用工本钱、能耗本钱、原质料采购本钱、政策帮助等多重考虑 ,其基地工厂选址将逐步偏向三四线及以下都会 ,严重依赖原质料的上游加工企业会向原质料供应地迁移。

工业的生长并不是一成稳定的 ,而是渐进式 ,随着工业升级、转型加速 ,工业转移势必会爆发 ,为三四线及以下都会带来招商机缘。

如何做好招商承接事情?如何把本土企业培育壮大?

这两个 ,是招商人焦点课题。

现如今 ,我们的招商手段日趋多样化 ,大数据招商、中介招商、金融招商、工业基金招商等 ,都是“引商的渠道”。

那我们的基本功 ,是什么?

1.? 修内力 ,提供“专家式”效劳 ,成为企业可信赖的区域工业照料。招商人员不但要具备项目对接跟进的商务能力 ,还要具备工业专业知识 ,对所在地区的工业情况“如数家珍” ,对工业上下游链企业漫衍要了然于心。

2.? 练外功 ,掌握信息化手段 ,善用平台 ,不是非要埋头苦干 ,利用可靠的网络资源 ,扩大圈层 ,例如招商网络等链接政府与投资企业的对接平台 ,往往能省时省事。

招商 ,尤其是工业链招商 ,是个弘大的命题 ,并非能够一蹴而就。许多地方政府都是在“摸石头过河” ,但有些弯路大可不必亲自“走” ,咨询专业化市场招商机构 ,制定科学招商图谱 ,基于地方实际进行工业调研 ,将精细化招商事情前置 ,往往能减轻“一线”人员“重压” ,让他们招商经验有的放矢。